* Hans Middendorp Advies *

Rechtstreekse railverbinding Amsterdam - Almere Het kabinet heeft in 2009 op het gebied van verstedelijking, bereikbaarheid en natuur gekozen voor een drievoudige schaalsprong. De aanleg van een metroverbinding tussen Amsterdam en Almere is één van de projecten die hiervoor gerealiseerd moeten worden. Hiernaast heeft men ook een doelstelling om 60.000 woningen aan de westzijde van Almere te realiseren. Echter moet men zich afvragen of er wel een business case bestaat voor de aanleg van een metrolijn naar Almere. Noodzakelijke investeringen In oktober 2011 publiceerde de werkmaatschappij Amsterdam – Almere (WAA) de resultaten van een marktscan voor een directe metroverbinding tussen Amsterdam en Almere. Waar men in 2009 nog uitging van een noodzakelijke investering van ruim € 5 miljard, lijken de kosten voor een metroverbinding via een brug over het IJmeer ‘slechts’ om een investering van € 2 miljard te vragen. De besparing wordt men name gerealiseerd door een metroverbinding van...

De Nederlandse jurist en projectontwikkelaar Friso de Zeeuw is van mening dat de ambities op het vlak van gebiedsontwikkeling en woningbouw in Nederland moet worden bijgesteld. In het verleden konden de gemeente, publieke consortia en private consortia grotere gebieden binnen de stadsgrenzen redelijk snel vrijmaken door bedrijven uit te kopen, oude panden te slopen, bodemsanering door te voeren en infrastructuren te verleggen. De herontwikkeling van dit stedelijke gebied kon dan met een ‘schone lei’ starten door verouderde bebouwing te verwijderen en nieuwbouw te plegen. Investeringsklimaat? In de huidige economie ontbreekt het geld om vooraf in deze grotere projecten te investeren. Hierbij is ook de trend ontstaan dat de geplande projecten doorgaans kleinschaliger zijn en een langere uitvoeringsfase bevatten. Ook is het van belang dat de nieuwbouw zoveel mogelijk geïntegreerd met de bestaande omgeving waar een aantal (Industriële) ondernemingen nog lang aanwezig zullen zijn wi...